vel

Электровелосипед- Наиболее распространенный и удобный вид личного эл. Транспорта. Бывают готовые завдские модели с доступной ценой, но как правило не отличаются хорошим  качеством т.к. чтобы снизить цену  и сделать ее привлекательной, производители экономят на всем чем можно в том числе и на качестве сборки.  Гораздо доступнее  это собрать эл.велосипед, самостоятельно установив на простой велосипед набор для электрификации.

В свою очередь электровелосипеды подразделяется на легкие с редукторными мотор-колесами  которые имеют не очень большой запас хода (без кручения педалей) 15-35 км. И не высокую максимальную и долговременную скорость 20-35 км/ч.  Номинальная мощность установленных на такие велосипеды э.моторы 250 Вт.

Следующий тип наиболее интересный с точки зрения повседневного использования это э.велосипеды имеющие э.двигатели  номинальной мощностью 750-1500 Вт.  Такие э. велосипеды  могут уже разгоняться до 45-65 км/ч. При этом не смотря на повышенную мощность и скорость такие велосипеды не намного тяжелее самых простых электровелосипедов.  Запас хода же очень сильно зависит от  емкости аккумулятора измеряемого в А*ч, а наиболее правильно учитывать Вт*ч из-за того что в процессе расходование эл.энергии запасенной в АКБ ее напряжение изменяется (падает). Грубо говоря чтобы проехать 1 км на таком велосипеде необходимо потратить 10-15 Вт*ч электроэнергии.  Следовательно  чем больше необходим запас хода (пробег на одном заряде) тем необходим более емкий  аккумулятор,  который существенно увеличивает вес!

Тяжелые  электровелосипеды (электромопеды с педалями ) как правило собираются на пространственных рамах(заводских или самодельных)   с полной  амортизацией (подвеской переднего и заднего колеса). Имеют  номинальную электрическую мощность 3000 Вт иногда и более способны разгоняться  до 100 км/ч (при выводе всех компонентов на запредельные режимы работы.) Отличаются большим весом. Расход электроэнергии 20-50 Вт*ч на км.

Электрический самокат- Как правило в большей степени используется в городе где хорошее качество дорожного покрытия.  Используется чаще как «подскок»  до общественного транспорта (метро и пр.) но и некоторые модели с большим запасом хода как полноценный транспорт.

Моноколесо (уницикл)-Конструкция необычна тем  что имеет всего одно колесо. Удобна тем, что как и самокат может быть взята с собой в руки в общественном транспорте. И поэтому тоже чаще всего тоже используется как «подскок».

ЭлектроМобиль- Здесь комментарии излишни к сожалению для массового потребителя пока недоступен вследствие дороговизны. Большую часть стоимости э.мобиля  составляет батарея (аккумулятор). Он должен быть  достаточно емким (должен хранить большой запас электроэнергии) безопасным (пожаробезопасным) и легким.  Но прогресс не стоит на месте и с каждым годом появляются новые разработки в этом направлении снижающие цену и надежность аккумуляторов.

блклдляобъямалч